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台州物流园区,因“高铁”而生

发布日期:2012-03-20

台州物流园区,因“高铁”而生

 有人说:“铁路,就是一条快捷通道,义乌到台州货运-义乌到路桥货运-义乌至台州专线   打开了台州与外界的便利之门。”的确,台州物流园区,就因甬台温铁路而生。总占地3000多亩的台州市物流园区,是浙江省物流规划的12个地市级重点物流园区之一,也是台州市物流规划中的一级物流节点和重点扶持的物流园区。随着“高铁时代”的到来,台州物流业的传统格局终将打破。

  这里,紧邻甬台温铁路台州南站,104国道西干线从西侧而过,甬台温高速公路近在咫尺,交通十分便利。义乌到台州货运-义乌到路桥货运-义乌至台州专线

  这里,五大功能区块有机统一,可为台州区域内生产制造企业提供现代化、全方位的物流服务,集聚效应明显。

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  昨日,站在尚未完工的甬台温铁路台州南站(货运场站)前,路桥区商贸办副主任王怡云指着由北向南的一块狭长区域告诉记者,这就是未来的台州市物流园区。近日,台州市物流园区规划通过有关部门评审,前期工作正如火如荼地进行。几年后,义乌到台州货运-义乌到路桥货运-义乌至台州专线-金奈托运处这里将呈现出繁荣景象:公铁联运、货物装卸、配送加工……

  有人说:“铁路,就是一条快捷通道,打开了台州与外界的便利之门。”的确,台州物流园区,就因甬台温铁路而生。总占地3000多亩的台州市物流园区,是浙江省物流规划的12个地市级重点物流园区之一,也是台州市物流规划中的一级物流节点和重点扶持的物流园区。随着“高铁时代”的到来,台州物流业的传统格局终将打破。

  “高铁时代”,带动台州物流现代化

  “作为市一级的物流园区,台州市委、市政府非常支持其发展。”高建香,市发改委经贸流通处处长、全市物流业主管部门负责人。近日她在接受记者采访时,对台州物流业的未来充满了期待:“甬台温铁路的建成,有望彻底改变我市物流业的传统形象,并给这一行业贴上真正的现代化‘标签’。”义乌到台州货运-义乌到路桥货运-义乌至台州专线-金奈托运处

  经历国际金融危机的磨难,台州民营经济的结构性矛盾日益凸显。以路桥为例,今年上半年该区生产总值的增速低于全国1.7百分点,低于浙江省0.9百分点。“但将于10月1日正式运营的甬台温铁路和届时投入运行的台州铁路货运场站,将为路桥区构建新的经济增长点提供难得的机遇。”路桥区区长郑米良日前在接受媒体采访时表示。

  为此,路桥区委、区政府全力打造以货运场站为核心的城市物流、市场集聚和工业新兴区,使铁路经济成为经济发展的新引擎、社会转型的新支撑和结构调整的新支点。这其中,台州市物流园区将发挥重要作用——

  物流园区以铁路货运站为核心义乌到台州货运-义乌到路桥货运-义乌至台州专线-金奈托运处,从南到北有序排列着:占地200亩的粮食物流中心、300亩的台州市国际物流中心、515.6亩的公铁联运中心、800亩的公路货运中心、1000亩的钢材和塑料大型仓储物流中心。

  优势明显,货运结构以输入为主

  台州市物流园区所在地路桥,目前拥有各类专业市场72家,其他专业批发市场30家,集中了台州80%以上的地区性总经销商和总代理商。这一传统商贸底蕴,加上强大的工业基础,推动了路桥物流业的发展:全区经营运输的企业就有110余家,个体工商户173余家,线路辐射至除西藏、台湾以外的全国其他所有省(市、自治区)。

  “资源进、产品出”的经济结构和单一的交通状况,造成台州经济长期依赖公路和水路运输。“从货运结构来看,以大宗原材料如塑料原料、钢材等为主的输入货运,随着铁路的建成,影响最为明显;而产品方面的输出货运,由于其每次出货量不等、散货点广等因素义乌到台州货运-义乌到路桥货运-义乌至台州专线-金奈托运处,可能很长一段时间还是依赖公路和水路运输。”王怡云分析说,再加上,国内钢铁厂大多拥有铁路专用线,通过铁路的“无缝对接”,“运输成本可便宜三分之一”。

  2008年,路桥货运量为2123万吨,其中公路货运量1398万吨,假如有1/2的量转为铁路运输,整个社会的物流成本节约是相当可观的。铁路以运距长、运价低和相对于水运的快速优势,将改变台州目前的公路和水路为主体的运输结构,并进一步扩大台州输入和输出物资的市场范围。

  不只是“堆场”,要做足“附加值”

  9月8日,路桥区钢材市场开业。有关负责人表示,市场将借助甬台温铁路的强大物流配送能力,发展成为区域性建筑用钢和生产用钢的集散中心。而这,只是铁路经济的一个缩影。

  很明显,铁路经济整合了工贸互动的供应链体系,通过物流基地、专业市场、生产企业之间的对接,实现了传统货运向现代物流的转变。“作为台州市物流园区,今后的‘核心’工作就是创造‘附加值’,而不是简单地把园区当作是一个‘堆场’,做做仓储。”王怡云说。义乌到台州货运-义乌到路桥货运-义乌至台州专线-金奈托运处

  一方面,做足物流这一环节中的“加工”工作。目前台州不少大型生产企业实施“生产分离”,把加工、配送等工序从主生产中剥离出来,以提升企业的经济效益和核心竞争力。而未来的台州市物流园区,就是当这些企业的“加工厂”、“配送站”,帮助企业实现“零库存”。

  另一方面,开展“库存质押”,提供融资服务。“所谓‘库存质押’,就是企业把一定数量的货物放在园区内作为抵押物,向银行提供‘质押’,以取得急需的流动资金。”王怡云说,比如塑料生产企业,其上游供应商要求大批量采购,且一次性付款,而日常生产过程中又需要储备较大数量的存货,资金占用过多,周转不灵……这时,“库存质押”就能发挥作用。

  想说两句 义乌到台州货运-义乌到路桥货运-义乌至台州专线-金奈托运处
  盼铁路,其实盼的是发展的高速路

   台州人热切期盼铁路,其实盼的是经济、社会发展的快速通道。可以说,甬台温铁路还未通车,已经给台州带来难得的发展机遇。

  位于长三角经济圈最南端的台州,不久便可实现南北通联,与全国各地实现铁路上的“无缝对接”。应运而生的台州市物流园区,将打破长期以来形成的公路和水路货运格局,逐步实现从传统货运向现代物流业的成功转型。

  应当说,对于很多人来说,铁路首先意味着出行方便,意味着春节回家不必再辗转风尘,意味着联系外部世界又多了一条捷径;其次,交通改善的意义还在于货畅其流,外地原材料进得来,本地产品出得去,在输入大量劳动力的同时,也能带来更多的游客和投资者。而这一切,都有助于推动地方经济发展。解放前流传于祖国大地的那句俗语,“火车一响,黄金万两”,放在当今,依然是经得起时间考验的真理。

  国内外大量的事实表明:铁路本身就是经济的载体,高速铁路带来的必然就是经济的快速发展。美、德、法等西方发达国家可以佐证,高速铁路居全国前茅的京、津、沪等地区也可以佐证。而今,甬台温铁路即将开通,这将大大缩短台州与杭州、上海的路程。

  面对这一千载难逢的历史性机遇,台州人理当抢义乌到台州货运-义乌到路桥货运-义乌至台州专线-金奈托运处先一步,才能有所作为。而要切实抢抓机遇,首先要充分认识机遇之难得。机遇不会轻易有,更不会等着人们去享用。此外,还必须改变已过时的价值观、市场观、效益观等,必须抛开坐而论道、纸上谈兵,把抓机遇落实在行动上,为机遇到来做一些实实在在的准备工作。

  当然,要切实抢抓机遇,单靠某些人、某几个部门肯定不行,还需要各行业、方方面面的人士参与。比如,盼了这么多年的铁路通了,台州的软环境和硬环境是不是应跟上,市民素质、部门服务、城市形象是不是也要适应“高铁时代”下台州对外开放的新形势需要?

  时不我待。台州面临新的发展机遇,要想在新的一轮竞争中立于不败之地,把台州打造成长三角先进制造业基地、东南沿海现代化港口大城市和中国民营经济创新示范区,唯有抢抓机遇、用好机遇、实干苦干,才有可能实现。

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